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        微差壓傳感器在測量汽車發動機尾氣中的應用

        日期:2021-10-28 17:00
        瀏覽次數:348
        摘要:用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。 為了達到排放標準的要求,通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器,捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是,廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。**這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度,在捕集器中存在催化劑時,廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生”過程。這個過程中有一個問題,“再生”過程太頻繁,會增加耗油量;間隔太長,則會降低發動機性能。因而,選擇合理的“再生”觸發時刻顯得非常重要。 差壓傳感器將壓力差信號送至ECU,ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度,決定“再生”觸發時刻及額外燃料注入量。同時,ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。 另外,差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。 測量氣體流量方法,通過流量管壓力和大氣壓力的差值,得出流量管靜壓,靜壓的平方根與流量成正比,從而得出流量。 液位高低測定方法,測量高低液面的壓差值,再根據液體密度,換算出液面高度。

        用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。

        為了達到排放標準的要求,通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器,捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是,廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。**這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度,在捕集器中存在催化劑時,廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生”過程。這個過程中有一個問題,“再生”過程太頻繁,會增加耗油量;間隔太長,則會降低發動機性能。因而,選擇合理的“再生”觸發時刻顯得非常重要。

        差壓傳感器將壓力差信號送至ECU,ECU根據該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度,決定“再生”觸發時刻及額外燃料注入量。同時,ECU還可以通過控制EGR閥調節尾氣的溫度。

        另外,差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。

        測量氣體流量方法,通過流量管壓力和大氣壓力的差值,得出流量管靜壓,靜壓的平方根與流量成正比,從而得出流量。

        液位高低測定方法,測量高低液面的壓差值,再根據液體密度,換算出液面高度。

        差壓傳感器特點

        ◇ 高性能價格比

        ◇ 全不銹鋼結構設計,體積小巧重量輕,安裝方便

        ◇ 性能穩定可靠

        ◇ 差壓范圍:0~10kPa

        ◇ 耐靜壓高達20MPa

        差壓傳感器的安裝

        差壓傳感器DPS(DifferenTIalPressureSensor)是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器,通常用于測量某一設備或部件前后兩端的壓差。

        對于工業上大部門的差壓變送器,安裝與調校應注意以下幾個問題:

        1、安裝時候經常出現松動,變送器與三閥組鏈接,螺栓應對角縮緊,一般不能一次鎖死,三閥組安裝時候應該加密封線圈。

        2、變送器精度校驗:將微調閥放到中間位置,關閉截止閥及回檢閥,電動壓力檢驗臺輸出壓力設置,基本誤差調校(上行5點,下行5點),及時記錄數據。

        3、正確進行誤差及回差的計算,正確給出校驗結論,正確進行有效數字的處理。

        4、校驗儀設置功能項,校驗儀首先清零,壓力管路連接好,同時注意正負極連接,接入標準電阻。檢查回路電流。

        5、正確的掛接手操器,按照要求設置變送器內容,零位調整。

        6、對于三閥組的操作:首先打開平衡閥,正確開高壓閥。

        7、差壓變送器設備復位整理:停用三閥組,停電、拆除回路連線及相關設備,壓力控制臺啟動關閉,打開截止閥及回檢閥。

        我們的差壓傳感器具有**的性能價格比,廣泛應用于各種工業自控環境,涉及石油管道、水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道送風、鍋爐負壓等眾多行業。

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